Description

Paramètres techniques

Plaque d'acier pour la construction navale FH36 – Acier marin et offshore à haute résistance

FH36est une tôle d'acier pour la construction navale à haute-faible alliage-certifiée par les principales sociétés de classification (ABS, DNV, LR, CCS, BV, NK, RINA, RS). Il appartient à la série FH selon les normes générales d'acier de construction navale à résistance générale et à haute résistance.

Le « F » désigne la température d'essai d'impact du grade :-60 degrés, ce qui le rend adapté aux conditions de service arctiques et polaires les plus sévères. "H36" indique une limite d'élasticité minimale de355 MPa(51 000 psi) et une résistance à la traction de490-620 MPa.

Le FH36 est principalement utilisé pour les composants structurels critiques des navires, des plates-formes offshore et des équipements marins fonctionnant dans des environnements à température extrêmement basse-.

Pourquoi choisir le FH36 ? – Avantages clés

Achats d'acier-à guichet unique

Résistance exceptionnelle aux basses-températures– Résistance aux chocs garantie jusqu’à -60 degrés, empêchant la rupture fragile dans les climats polaires.

Conditions de livraison multiples– Options normalisées, TMCP ou QT pour répondre aux différents besoins de fabrication.

Haute résistance-à-rapport poids– Permet des conceptions structurelles plus légères sans sacrifier la sécurité.

Excellente soudabilité– L’équivalent faible carbone permet un préchauffage et un soudage sans fissuration, même dans les sections épaisses.

Résistance à la fatigue et à la corrosion– Convient aux contraintes cycliques des charges navales et à l’exposition à l’eau salée.

Certifié par toutes les principales sociétés de classe– ABS, DNV, LR, CCS, BV, NK, RINA, RS, etc.

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Propriétés mécaniques et composition chimique|Conçu pour un stress élevé

C	Si	Mn	P	S	Cu	Ni	Cr	Mo
0.18	0.50	0.90–1.60	0.025	0.025	0.35	0.40	0.20	0.08

Exigences mécaniques

Paramètre	Valeur
Standard	ASTM A131/A131M, API 2H, EN 10025-3
Qualité du matériau	FH36
Plage d'épaisseur	5 mm – 150 mm (personnalisable)
Plage de largeur	1 500 mm – 4 500 mm
Plage de longueur	6 000 mm – 25 000 mm
État de livraison	AR (tel que-roulé), N (normalisé), TMCP, QT
Limite d'élasticité minimale	355 MPa (51 500 psi)
Résistance à la traction	490 – 620 MPa
Élongation	Supérieur ou égal à 21% (en 200mm)
Température d'essai d'impact	-60 degrés
Énergie d'impact (longitudinale)	Supérieur ou égal à 34 J (moyenne)
Équivalent carbone (CEV)	Inférieur ou égal à 0,38 (typique pour la soudabilité)

Environnement d'application

Équipement marin lourd

Navires-grues, dragues et porte-conteneurs de classe-glace

Navires navals et de défense

Frégates, corvettes, sous-marins (structures de coque)

Navires de la région arctique et polaire

Brise-glaces, pétroliers arctiques, navires de ravitaillement polaires

Structures offshore

Plates-formes fixes, unités de production flottantes (FPSO), plates-formes élévateurs-

Comparaison : FH36 contre AH36 contre DH36

Propriété	AH36	DH36	FH36
Température d'essai d'impact	0 degré	-20 degrés	-60 degrés
Énergie d'impact minimale (J)	34 J	34 J	34 J
Applications typiques	Coque, ponts, cloisons de navire en général – mers chaudes/tempérées	Navires de ravitaillement offshore, navires de la mer Baltique – régions froides	Navires arctiques, brise-glaces, offshore polaire – froid extrême
Niveau de résistance à l'encoche	Normale	Haut	Supérieur (catégorie Arctique)
Adéquation de l'épaisseur	Inférieur ou égal à 50 mm (typique)	Inférieur ou égal à 100 mm	Jusqu'à 150 mm
Indice des prix	Faible	Moyen	Élevé (qualité premium)
Éléments d'alliage	Mn basique + Si	Mn plus élevé	Ni, Cr, Cu supplémentaires pour les performances cryogéniques
Condition de livraison commune	AR/N	N/TMCP	N/TMCP/QT
Assistance aux certifications et à la documentation	Standard	Standard	Traçabilité complète + EN10204 3.2 + traitement des approbations de toutes les principales sociétés de classe

pourquoi nous choisir ?

✔ Plaques d'acier FH36 – authentiques, certifiées et traçables
✔ Disponible de 5 mm à 150 mm d’épaisseur – prêt à être expédié
✔ Services gratuits à valeur ajoutée- : découpe, chanfreinage, inspection UT
✔ Petites commandes et délais d'exécution rapides pour les projets maritimes urgents dans l'Arctique
✔ Support client dédié – du certificat d’usine aux conseils de soudage

Nous fournissons des tôles d'acier FH36 encoupé-sur mesure-, pré-biseauté et forméchoix. Le traitement de surface (apprêté ou-grenaillé) et la préparation des bords sont disponibles sur demande.

📞 Contactez nos experts en acier marinpour les calendriers de livraison des usines, les approbations des sociétés de classe et les fiches techniques.

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Nous avons fait confiance par

Évaluation des utilisateurs

Nous avons utilisé des plaques FH36 pour une coque de brise-glace construite selon la classe polaire 4. Les résultats du test d'impact à -60 degrés correspondaient parfaitement au certificat. Aucun problème lors du soudage, même en 50 mm d'épaisseur. Les documents DNV et ABS étaient terminés, ce qui nous a permis d'économiser des semaines de temps d'approbation.

M. Michael Tran

Ingénieur maritime principal, Nordic Hull Ltd.

Nous avions besoin d'un FH36 de toute urgence pour une réparation d'un méthanier à Rotterdam. Le fournisseur disposait d'un stock de 25 mm d'épaisseur, découpé sur mesure et livré dans les 10 jours. Tous les certificats d'usine (EN 10204 3.2) ont été fournis. Je commanderai à nouveau.

Mme Susan

Responsable des achats, North Sea Offshore GmbH

La qualité FH36 est identique aux plaques produites en Europe-mais à un prix bien meilleur. Le fournisseur s'est occupé pour nous des classements LR et BV. Le biseautage des bords était précis et les plaques sont arrivées avec un revêtement protecteur – aucun problème de rouille.

M. Carlos Méndez

Directeur de production, Polar Marine Shipyard SA

FAQ

01.Quelle est la différence entre les tôles d'acier FH36 et DH36 ?

La principale différence est letempérature d'essai d'impact.

DH36est testé à-20 degréset adapté aux environnements froids mais non-arctiques (par exemple, mer du Nord, mer Baltique).

FH36est testé à-60 degrés, ce qui en fait le choix privilégié pourNavires arctiques, brise-glaces et plates-formes offshore de classe polaire-.
Les deux qualités ont la même limite d'élasticité minimale (355 MPa), mais le FH36 offre une ténacité supérieure à basse température-.

02.Quelles épaisseurs de tôle d'acier FH36 sont disponibles pour la construction navale ?

Les plaques d'acier FH36 sont généralement disponibles auprès de5 mm jusqu'à 150 mmen épaisseur, en fonction du broyeur et des conditions de livraison (normalisé, TMCP ou QT).
Les épaisseurs courantes dans la construction navale vont de8 mm à 80 mm. Des épaisseurs personnalisées et des plaques découpées-sur mesure-sont également disponibles sur demande.

03.Quelles sociétés de classification certifient les tôles d'acier FH36 ?

Le FH36 peut être certifié par toutes les principales sociétés de classification, y compris, mais sans s'y limiter :

ABS(Bureau américain de la navigation)

DNV(Département Norske Veritas)

LR(Lloyd's Register)

CSC(Société de classification chinoise)

B.V.(Bureau Véritas)

NK(Nippon Kaiji Kyokai / ClasseNK)

RINA(Registro Italien Navale)

RS(Registre maritime russe des expéditions)

Vous pouvez demander une approbation de classe spécifique lors de votre commande.

04.La tôle d'acier FH36 peut-elle être soudée sans préchauffage ?

Le FH36 a un faible équivalent carbone (généralement inférieur ou égal à 0,38), ce qui fournitbonne soudabilité.
Cependant, pour des plaques plus épaisses (par exemple supérieures ou égales à 40 mm) ou à des températures ambiantes très basses,préchauffage (généralement 50 à 100 degrés)est recommandé pour éviter les fissures induites par l'hydrogène-.
Une spécification de procédure de soudage qualifiée (WPS) doit toujours être suivie. Nous fournissons des conseils WPS gratuits sur demande.

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